el clasismo anti4t “en modo avión”
fecha marzo 22, 2022
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Las Trampas del Algoritmo
El clasismo anti4T “en modo avión”
Jenaro Villamil
¿Clasista, yo? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde?
El clasismo está tan interiorizado y arraigado en la “clase mediática” mexicana y en los “bienpensantes” críticos del lopezobradorismo que no se dan cuenta que su principal crítica hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA) no radica en su inviabilidad sino en su “incomodidad”.
Las “notas de color” en los principales medios digitales, impresos o electrónicos repitieron el color de los prejuicios de los productores o guionistas: los vendedores ambulantes o de tlayudas el día de la inauguración. La felicidad de cientos, quizás miles de personas que asistieron a la celebración del 21 de marzo, se redujo para muchos a una especulación sobre el “acarreo”.
Por supuesto, para los generadores de infodemia los “acarreados” son las personas sin nombre ni categoría elitista, no Carlos Slim, Carlos Bremer, Emilio Azcárraga o Carlos Hank González.
Y en el colmo de la infodemia, el esperpéntico Carlos Alazraki puede inventar que “un general” le dijo que “disfrazaron” a soldados para que parecieran gente del pueblo en el AIFA; o el periódico Reforma y decenas de tuiteros pueden dar por un hecho que no había agua en los baños del AIFA, simple y sencillamente porque así quieren comunicarlo.
En la ceguera de su desprecio hacia la Cuarta Transformación son incapaces de asumir que el AIFA es la primera gran obra de infraestructura nacional que realizan ingenieros del Ejército mexicano y que costó cuatro o cinco veces menos que el “elefante blanco” del NAIM de Texcoco y tiene más de 50 años de vida útil para ampliarse.
Incluso, algunas analistas como Denisse Dresser, siempre tan experta en todos los temas, afirmó que “el problema central del AIFA no es de tlayudas y clasismo. Centrémonos en lo importante: obra militarizada inconclusa, que no resuelve la saturación, que no tiene certificaciones internacionales, que no conecta a Mx con el mundo, que fue construida con contratos irregulares y opacos”.
Así, sentencia que algo de tus prejuicios quedan.
¿En qué se basa la tuitera Dresser para decir que está inconclusa? ¿Con qué documentos o expertis puede señalar que no tiene certificaciones internacionales? ¿Por qué no “conecta” a México con el mundo? ¿Por qué es una obra “chafa”, como bien lo apostilló Carlos Loret en su panfleto?
El mismo Loret, en su papel de principal infodémico anti4T se aventó esta parrafada en su colaboración para El Universal:
“Hoy se inaugura un aeropuerto tan chafa, que las aerolíneas no lo quieren usar, los pasajeros no pueden llegar y los comercios no se quieren instalar ahí. No están terminadas la pista central, la torre de control, la terminal de pasajeros, las plataformas, las vías de acceso, el área de aduanas, la zona de catering ni el hotel”.
¿En qué basa sus afirmaciones el señor Loret? En la fama que deviene de ser el algoritmo de la frustración.
En ese tono, pueden sumarse decenas de tuits y mensajes que consideran al AIFA una “terminal de aviones”, porque “la gente bien” relaciona “terminal” con camiones de pasajeros y no con aeronaves de la alta élite. El AIFA es una especie de “bodega Aurrerá” porque no tienen los cristalitos carísimos de la bóveda que el proyecto de Norman Foster había presupuestado para el Aeropuerto de Texcoco.
En su libro La Cancelación, el ingeniero Javier Jiménez Espriú, el secretario de Comunicaciones y Transportes que operó el cierre de la obra de Texcoco, cita este texto de Raúl Rojas González “¿Quién lavará las ventanas?”:
“El propio Norman Foster tiene experiencia en este tipo de tropiezos. Su despacho de arquitectos diseñó la alcaldía de Londres, una quimera redonda de metal y cristal. Requiere una inversión de 140 mil libras al año sólo para limpiar ventanas. El edificio, no muy grande, pero curvo, tiene 3 mil ventanas en total….
“Si la alcaldía de Londres paga 140 mil libras para que laven las ventanas, ¿cuánto va a costar limpiar todas las ventanas del NAIM?”.
A pesar de la intensidad de mensajes con connotaciones racistas, clasistas, encubiertas en críticas al AIFA, en Twitter un análisis elaborado por el investigador Carlos Jiménez reveló que el 21 de marzo se generaron 210 mil tuits relacionados con el hashtag #AIFA. De estos 2109 mil mensajes, el 42 por ciento fueron en contra de la existencia del nuevo aeropuerto y el 58 por ciento a favor.
En otras palabras, el algoritmo del clasismo fue tan ruidoso, pero tan poco atractivo que hasta los usuarios que interactúan en Twitter admitieron lo obvio: esta es la primera gran obra aeroportuaria en, por lo menos, 6 décadas recientes.
Y como bien deslizó la jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum en su discurso:
“Algunos de nuestros adversarios, cuando usen el AIFA, lo disfrutarán, aunque sea en silencio”.
